viernes, 25 de abril de 2014

Entrevista en Portaldelsur.es a la ACP

“Las circunstancias actuales no ayudan para que crezcan los aficionados jóvenes”

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Esther Aricha
Este año la Agrupación Cicloturista de Pinto celebra su 30 aniversario, y algunos de sus fundadores todavía siguen dando pedaladas cada fin de semana. Creada en un momento en el que el ciclismo en España tenía muchos seguidores, esta Agrupación pinteña, a día de hoy se preocupa por mantener la seguridad de sus miembros en la carretera, y por disfrutar de su pasión, la bicicleta. Portaldelsur.es charla con José Eugenio Caballero, presidente de la Agrupación, para que nos cuente como ve la situación actual del ciclismo y de la propia Agrupación.
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Los socios de la Agrupación Cicloturista de Pinto. Foto: Agrupación Cicloturista de Pinto.




Pregunta: Hace 30 años que se fundó la Agrupación Cicloturista de Pinto ¿en aquella época cuál era el objetivo principal para el que se creó?

R: El objetivo principal fue el unificar y organizar a los ciclistas que ya había y animar a la práctica del ciclismo a otras personas, aprovechando el tirón mediático, que tenía el ciclismo en esos años, gracias a la retransmisión en directo de las carreras por televisión y al buen papel de los ciclistas españoles en esos años.


P: ¿Cuántos miembros fueron los que fundaron la Agrupación? ¿Siguen en activo todavía?

R: De los miembros que iniciaron el club en 1984 no tengo datos, pero en 1985 me hice socio de este club y yo hacía el número 54.

De los primeros socios en el primer año de su fundación aún tenemos cuatro socios.


P: Sois una agrupación que pertenecéis a Pinto ¿se necesita ser de aquí expresamente para poder formar parte de ella? ¿Cómo se pueden apuntar aquellas personas que quieran entrar?

R: No es necesario ser de Pinto, aquí aceptamos a cualquier persona independientemente de su procedencia. Tenemos socios de Madrid, Fuenlabrada, Valdemoro, Aranjuez, San Martin de la Vega.

Toda persona que quiera ser socio del club se puede poner en contacto con nosotros por correo electrónicoagrupinto@gmail.com, en nuestra sede el 1º y 3º miércoles de cada mes de 19 a 20 h. o personalmente cada domingo en nuestras salidas.


P: Cada fin de semana realizáis una ruta por los pueblos de alrededor de Pinto ¿cómo diseñáis esas rutas? ¿Las preparáis entre todos los socios?

R: Realizamos salidas por toda la zona sur y algunas salidas a la sierra de Madrid.
Llevo unos cuatro años diseñando las salidas, ideando y probando nuevas rutas.
Estas rutas las preparo en solitario, porque es la única manera de no volverse loco, ya que al ser un grupo grande, de más de 50 socios y un abanico de edad muy amplia, sería muy complejo hacerlo juntos.

Lo que sí que hacemos es intentar que sea lo más progresivo posible. Y se hace un segundo calendario para los socios que son más mayores o que físicamente no se encuentran en buenas condiciones.


P: Algunos de los integrantes que tiene la Agrupación llevan a cabo marchas nacionales e internacionales ¿cómo se preparan para ello?

R: Tenemos socios que se están preparando para la Quebranta Huesos, 10.000 del Soplao, Desafío Guadarrama… Como no somos un club con objetivos competitivos estos socios se preparan y se organizan los desplazamientos por sus medios.

Esto es una cuestión que me gustaría cambiar, e incluso, me gustaría retomar la idea de las primeras directivas de organizar un equipo de competición.


-P: ¿Tenéis relación con otras Agrupaciones ciclistas de pueblos cercanos? ¿Realizáis salidas con ellos?

R: La relación con otros clubs del entorno realmente no es fluida. He intentado ponerme en contacto con algunos, por el asunto de la señalización de la M-841, y no he recibido respuesta.

El ciclismo es un deporte más bien individual y es difícil hacer cosas juntas. Aunque, en alguna ocasión, se ha hecho alguna quedada con miembros de otros grupos ciclistas, especialmente en las salidas a la sierra.

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Los miembros de la Agrupación en una marcha en honor a Alberto Contador


P: Para vosotros que sois aficionados a la bicicleta, ¿Qué ha supuesto que Alberto Contador, vecino de Pinto, haya conseguido tantos logros con ella? ¿Tenéis algún tipo de relación con él?
R: Para nosotros, y para mí en concreto, es una gran alegría y más teniendo en cuenta que las primeras pedaladas las hizo con nosotros, ya que su hermano Fran era socio nuestro durante varios años.

Por circunstancias pasadas la relación se ha ido enfriando y distanciando, cosa que me gustaría que no fuese así. De por si mi intención es reunirme con el para intentar mejorar la relación y colaboración entre nosotros.


P: ¿Habéis notado si la gente de Pinto, al tener un vecino tan ilustre como Alberto Contador, se ha interesado más por la bicicleta? ¿Se ha apuntado más gente joven gracias a esto?

R: Sí, ha habido interés, pero en mi opinión por intereses personales o por que ganaba carreras y se hizo famoso, pero no por amor a este deporte. Además las instituciones no han ayudado mucho ni reconocido lo que ha hecho Alberto.

Es un deporte muy duro, sacrificado y caro, y las circunstancias actuales no ayudan mucho para que crezcan los aficionados jóvenes. Pero sí se ha visto en el conjunto de Pinto un gran incremento de ciclistas en todas las disciplinas.


P: Hace poco pedisteis al Ayuntamiento de la localidad, la señalización de advertencia de ciclistas, en la M-841 ¿habéis obtenido ya resultados? ¿Cómo os ha tratado el Ayuntamiento? ¿Os ayudo sin problemas?

R: A primeros de febrero entregué, en el registro del Ayuntamiento,  pidiendo la señalización de “atención ciclistas” de la M-841, y una semana después recibimos un escrito del Ayuntamiento diciendo que “no es competencia suya y que lo trasladaba a la Comunidad de Madrid”. Dos meses después aún no sabemos nada. No sé si lo están estudiando o harán como hasta ahora, ignorar al colectivo ciclista.

Si cualquier persona quiere dar su apoyo, en nuestro blog tiene toda la información y documentación para esta buena causa que nos beneficia a todos 


P: Y por último, este año habéis cumplido 30 años, además habéis inaugurado vuestra propia sede, si miráis hacia atrás ¿en algún momento pensasteis en que esto sería posible?

R: Ya tuvimos sede años atrás en locales que nos lo cedían antiguos socios. Pero sí que es verdad que hemos estado muchísimos años sin un lugar físico donde reunirnos.

Le damos las gracias al Ayuntamiento de Pinto por esta sección, aunque tenemos un sabor agridulce ya que, dicha sede, no la podemos usar libremente y tenemos que ajustarnos a horarios y días. Además del inconveniente de no estar muy céntrico que digamos. Aún así estamos contentos por tener al menos un lugar de encuentro.

martes, 22 de abril de 2014

¿Porque nos depilamos?

Las razones más comunes por las que los ciclistas se depilan las piernas son:

1.- Aerodinámica: disminuye la fricción con el aire.

2.- Hace más cómodo el masaje: ¿Alguno de ustedes ha recibido masaje en las piernas cuando no se ha rasurado? Es muy incómodo.

3.- Evita dolor y suciedad: Cuando hay caídas con raspones y heridas se tiene que limpiar la piel de la suciedad y eliminar los vellos para poder curarla. Con vellos es más dolorosa una curación. Tambien los vellos acumulan polvo e impurezas del camino.

4.- Por tradición / porque todos lo hacen. El depilarse las piernas es una tradición y señal de dedicación este deporte practicada por más de un siglo. Los profesionales lo hacen y eso es una forma de hacernos parecer un poco más a ellos.

No es obligatorio, pero muchos lo hacen.




martes, 8 de abril de 2014

Nueva normativa de trafico Ley 6/2014

Hoy se ha publicado en el BOE las nuevas normas de tráfico que entrara en vigor a partir del próximo día 9 de Mayo de 2014. Os voy a desglosar lo que nos puede afectar como usuarios de la bicicleta en la Ley 6/2014, de 7 de abril, por la que se modifica el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo.

Artículo 8 bis. Queda prohibido conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores. Se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares.

Artículo 12. No podrá circular por las vías objeto de esta ley el conductor de cualquier vehículo con tasas de alcohol superiores a las que reglamentariamente se establezcan. Tampoco podrá circular por las vías objeto de esta ley el conductor de cualquier vehículo con presencia de drogas en el organismo, de las que quedarán excluidas aquellas substancias que se utilicen bajo prescripción facultativa y con una finalidad terapéutica, siempre que se esté en condiciones de utilizar el vehículo conforme a la obligación de diligencia, precaución y no distracción establecida en el artículo 9. Todos los conductores de vehículos quedan obligados a someterse a las pruebas para la detección de alcohol o de la presencia de drogas en el organismo, que se practicarán por los agentes encargados de la vigilancia del tráfico. Igualmente, quedan obligados los demás usuarios de la vía cuando se hallen implicados en un accidente de tráfico o hayan cometido una infracción conforme a lo tipificado en esta Ley.

El apartado 5 del artículo 19 queda redactado del siguiente modo: «5. Se podrá circular por debajo de los límites mínimos de velocidad en los casos de los ciclos, vehículos de tracción animal, transportes y vehículos especiales, o cuando las circunstancias de tráfico impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mínima sin riesgo para la circulación, así como en los supuestos de protección o acompañamiento a otros vehículos, en las condiciones que reglamentariamente se establezcan.»

El apartado 4 del artículo 34 queda redactado en los siguientes términos: «4. Todo conductor de vehículo automóvil que se proponga realizar un adelantamiento a un ciclo o ciclomotor, o conjunto de ellos deberá realizarlo ocupando parte o la totalidad del carril contiguo o contrario, en su caso, de la calzada y guardando una anchura de seguridad de al menos 1,5 metros. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario, incluso si esos ciclistas circulan por el arcén.»


El segundo párrafo del apartado 1 del artículo 47 queda redactado del siguiente modo: «Los conductores y, en su caso, los ocupantes de bicicletas y ciclos en general estarán obligados a utilizar el casco de protección en las vías urbanas, interurbanas y travesías, en los supuestos y con las condiciones que reglamentariamente se determinen, siendo obligatorio su uso por los menores de dieciséis años, y también por quienes circulen en vías interurbanas.»
Los menores de dieciséis años, que deben estar siempre protegidos cuando circulen en bicicleta, con independencia del lugar por donde lo hagan 

Descargate el BOE en: http://www.boe.es/boe/dias/2014/04/08/pdfs/BOE-A-2014-3715.pdf

lunes, 7 de abril de 2014

¿ES MEJOR ENTRENAR POR LA MAÑANA O POR LA TARDE?

Parece lógico pensar –y así lo respaldan no pocas investigaciones– que la caída de la tarde es el mejor momento para entrenar, cuando la temperatura de tu cuerpo es más alta y tu organismo responde sin dificultades a las exigencias físicas. Sin embargo, está relación no está tan clara: un nuevo estudio, realizado en la Universidad del Norte de Texas, aporta evidencias en sentido contrario.


En el estudio, se pidió a 20 personas que pedaleasen a un ritmo alto (y constante) durante cinco minutos en una bici estática por la mañana (entre las 6:30 y las 9:30) y, en un día distinto, por la tarde (entre las 5 y las 8). Los resultados fueron los previstos: la fatiga aparecía antes por la mañana (en torno a un 20%).

Las sorpresas llegaron al estudiar las variables que provocaban esta diferencia: en realidad, los atletas eran menos eficientes por la tarde. A un ritmo constante, consumían en un torno a un 6% más de oxígeno (y, por tanto, más energía). Este aspecto negativo estaba siendo contrarrestado por todos los aspectos positivos del ejercicio por la tarde:
- Un VO2 máx. mayor (4%).
- Mayor capacidad anaeróbica (7%)
- VO2 cinética más rápida (lo que hacía que fuesen capaces de reforzar más rápido la producción de energía aeróbica).
- Ritmo cardíaco máximo más alto (193 vs 189)

¿Cómo entender esta combinación? Los investigadores no lo tienen totalmente claro, pero apuntan a una mayor complejidad del ritmo cardíaco de lo que usualmente tendemos a creer: la contracción del músculo y la temperatura corporal podrían estar influyendo más de lo que se creía.

Entonces, ¿es preferible entrenar a última hora de la tarde para mejorar el rendimiento? Conviene recordar que las investigaciones de los años 80 demostraron que los entrenamientos a una hora específica del día mejoran el rendimiento en ese período del día, así que la respuesta más bien depende de la hora a la que suelan ser las carreras en las que participas. Si eres de los que compiten por la mañana, probablemente tu mejor opción sean los entrenos matutinos.

Fuente: runners.es

miércoles, 2 de abril de 2014

Red MTB 2014 a Manzanares el Real


La Agrupación Cicloturista de Pinto básicamente su actividad se desarrolla en la carretera. Pero esto no quiere decir que sus socios participen en otras disciplinas como la BTT, de por si hay socios que han participado en los 10.000 del Soplao, Los Monegros…

El pasado domingo 30 de Marzo, se celebro la sexta edición de Red MTB 2014 a Manzanares el Real, desde el Km 0 en la Puerta del Sol a Manzanares del Real. Unos 55 km en los que estabamos representados por nuestro socio Ismael Fernandez.

El Proyecto Red MTB es una quedada que consiste en reunir en un punto concreto a todos los ciclistas que acudían a la kedada haciendo cada uno de ellos (o por grupos) una ruta distinta según sea su punto de origen para acabar su ruta en Manzanares el Real, en donde se reuniron  todos a las 14:30.


Se organizaron diferentes rutas desde: Leganés, Torrejón de Ardoz, Coslada, Rivas-Vaciamadrid, Arroyo Fresno, Torrijos...